和朱师傅的大众畅达一样，市区目前已有520辆出租车用上天然气，占全部815辆的64%。据市运管处负责人介绍：“这个比例在全国也排在前面，双燃料出租车之所以发展这么快，得益于政府的补贴、企业的投入，以及司机心中的那笔明白账。”

　　去年1月，节节攀升的油价让我市交通部门下了决心：推广燃烧价格相对便宜的天然气出租车。10辆爱丽舍双燃料车在人们的怀疑中上路了。因为是新鲜事物，“油改气”一开始就带有强烈的政府色彩，在确定实施方案之后，财政、安全、交通、环保、建设、公安、物价、技术监督等部门给予了极大关注，除了改装免费外，一辆车还补贴2000元。

　　即使这样，推广之路依旧走得不顺，不少企业和司机担心天然气涨价，担心没有加气的地方，一直犹豫不决。提供加气服务的新奥燃气公司负责人说，最初的时间，我们的员工几乎都在闲着，无事可做。

　　可是，油价一个劲地飙升，到了今年6月19日，93号汽油涨到了每升6.00元，97号汽油涨到了每升6.34元，比起3年前，足足翻了一倍。虽然每次涨价政府总有补贴，但成本压力促使司机们开始把目光投向双燃料车，他们心中暗暗算细账：一瓶天然气13升，价格42.9元，大约可行驶200公里，同样跑200公里，需18升汽油，油费近108元。烧天然气要比汽油省了近65元。

　　第一个“吃螃蟹”的国谊公司凌建忠师傅说，如果一天跑两班加两次气，除去到加气站这段路程不能够载客的损失，每天大约可省100元。对于跑长途路上加气不便，由于双燃料，可以在油和气之间自由切换，大可不必担心。

　　与此同时，交通部门加大了“油改气”的宣传力度，让先期得到实惠的驾驶员用自己的实例，引导其他驾驶员。新奥燃气公司则寻找合适的场所，计划再筹建两个天然气供应站，以解决加气不便。

　　司机的现身说法，管理部门的循循善诱，让各家出租车公司看到了“油改气”的好处，纷纷加大了投入，湖州国运公司先后投入近千万元，将107辆车全部更新为双燃料出租车。公交、国谊、众联等公司也相继加入了购买燃料车的队伍。到了上周，市区的街头已行驶着520辆“双燃料”出租车，所占比例在全省位居第一。

　　长兴县距离市区最近，最早受到潜移默化。目前，该县345辆出租车和110余辆教练车全部烧天然气。

　　然而，“油改气”之路还有很多工作要做。比如，新增加气站的科学选址问题，长兴和市区“加气卡”联网通用问题，与周边城市沟通联系，早日填补高速公路服务区没有加气点的空白问题……

　　可是，司机们毕竟从中尝到了甜头，他们在客观上也为净化城市空气出了力。据市环保局测算，使用天然气后，汽车尾气一氧化碳含量降低了80%，尾气中的粉尘、含铅物质、噪音等污染也有明显的下降。环保局污控处工程师风清扬说，这对建设生态城市发挥了积极作用。

　　另据了解，我市公交目前也开始筹划上马双燃料车的项目，政府公车和私家车的环保化计划正在研究之中。