2015-05-31近几年，LNG车型逆势而上，成为惨淡商用车市场中仅有的亮点。与此同时，目前该车型仍有诸多问题被用户诟病，比如：气价上涨、售后服务缺失、加气站较少等。然而，除了上述问题外，LNG车辆的气瓶摆放问题也必须引起注意。 ● 摆放位置决定安全程度 天然气到底安不安全一直是业内争论的话题。从理论上说，天然气密度比空气..

2015-05-31近些年来，由于亚太 LNG 需求快速增长，北美页岩气产量激增并将出口LNG，澳大利亚LNG开发前景扑朔迷离，以及东非获得天然气大发现等，全球 LNG 供需和价格走势持续受到业界关注。 2020年中国计划引进LNG的规模达上亿吨，因此必须密切关注国际LNG市场动态。IEA（国际能源机构）、EIA（美国能源信息署）、BP、FACTS全球能..

2015-05-31一、工作原理 关于LNG城市客车的工作原理，首先是储存液化天然气的专用气瓶，正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa，工作温度为-162℃。以下为LNG客车的工作原理简图： 工作原理示意图 首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工..

2015-05-31一、经营过程中可能引起的事故 1、危险因素分析 (1)火灾、爆炸特性 液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。泄漏后由于地面和空气的热量传递，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于－107℃时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的570倍，天然..

2015-05-311、低温LNG槽车卸车时槽车安全阀起跳 （1）立即关闭槽车增压液相阀，打开槽车管道气相阀，将槽车压力卸入管网中，同时打开中卸液阀加快卸液。（2）等槽车安全阀排完压回到回坐压力即可继续正常操作。 2、低温LNG槽车卸车时软管破裂 （1）立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。..

2015-05-31相信在很多加气站都曾经遇到过卸车卸不干净的情况（卸车结束时，卸车量与装车单对比，有超过300kg的“磅差”）；大家遇到的情况各不相同，但总结出来大致有以下情况： 1.地势原因： 由于我们常见的LNG槽车都是尾部卸液，而且出液管也都在罐车的后部；如果卸车时槽车停放状态“头低尾高”，最后一些LNG液体留在前部，出液..

2015-05-31预冷的必要性 LNG气化站内低温管道和LNG储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充分的冷却，即预冷过程。LNG储罐及管路采用奥氏体不锈钢材料。奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。在LNG温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304L材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm。 LNG管路..

2015-05-31LNG气化站工艺流程介绍 LNG采用罐式集装箱贮存，通过公路运至贮存气化站，在卸气台通过集装箱自带的增压器对集装箱贮槽增压，利用压差将LNG送至贮存气化站低温LNG贮槽。非工作条件下，贮槽内LNG贮存的温度为-162℃，压力为常压；工作条件下，贮槽增压器将贮槽内的LNG增压到0.35MPa（以下压力如未加说明，均为表压）。增..

2015-05-31在商用车市场一片萧条的大背景下，LNG汽车凭借其清洁、节能的优势异军突起，成为汽车行业的新宠。目前，已有不少运输企业和个体经营者购买了LNG产品。那么，这些用户的使用情况如何？ 用户谈LNG车：凸显优势的同时也有不足 ● 经济性存争议 经调查发现，多数用户对LNG车的经济性表示了认可，但也有不同的声音。 记者曾遇..

2015-05-31掺液化氮已是LNG行业公开的秘密，的那么这种典型的掺假行为有什么危害呢？液市列举以下几点： 一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m3以上，而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1立方 LNG 跑的里程，现在跑不了了。二、如果为车用会导致车动力严重不足，严重者会造成发动机寿命..