一般地，电煤库存均值警戒线是15天，7天为最低警戒线，低于3天，电厂将随时停机。从上述各大电力集团电厂的库存看，电煤存量比较充裕。

　　据上述业内人士对山东煤炭市场调查反馈的信息，该省的一些电力企业目前的冬季发电储煤也比较充足，不少电厂的煤炭储备量在20天以上，煤炭库存量比较大，处于电厂正常运行的安全库存量。

　　“由于前段时间抢运电煤，使这些电力企业不再急需购置煤炭，还有些电厂储煤数量较多，采取降低收购价格的方式压缩煤炭采购成本，减少煤炭采购量。我们调查发现，有的电厂由于此前收购价格偏高，最近收购电煤的价格下降了每大卡一分左右，回落到一毛五区间。”上述业内人士表示，山东等省区的电煤终端价格平均每大卡降了7厘钱。

　　该人士同时表示，由于煤炭坑口价格居高不下，造成这轮煤价下调的主要原因在于运费的降低。

　　运费持续降低

　　“昨天 （12月8日）天津港5500大卡电煤的每吨平仓价还是700元，今天就降到了695元。”龙翔商贸有限公司业务经理崔开升谈到12月份以来的电煤价格时有些激动，“汽运费也相应大幅下滑，这两天就降了80块钱，这在今年还没有过。”

　　崔开升的公司主要做陕西神木县到天津塘沽港的公路煤炭运输。今年8月份以来，随着煤炭需求的加大，公司的运输价格也不断攀升，截至11月15日前后，运价已从8月份的每吨310元左右上涨到每吨400元，但12月4日后，该运价却狂降至每吨320元左右，降幅达20%，用崔开升的话说，“下降幅度之大，下降速度之快，少见”。

　　“11月上中旬是发愁有煤找不到车，现在是发愁有车找不到煤。有一个活儿，车队都抢着做。”崔开升说，之前是到物流公司求车，现在是物流公司天天催着他用车。

　　不仅是汽运，环渤海港口群的海运费近来也深度下调。特别是11月中旬后运费更是大幅跳水，秦皇岛23万吨船型至上海、张家港、广州的煤炭海运费一度下降13元/吨、13元/吨和8元/吨，跌幅达19.12%、17.81%和8.16%。根据秦皇岛煤炭网提供给本报的最新监测数据，上周（就是12月6日的这周），海运费继续小幅下跌，秦皇岛港到上述三地的煤炭海运费分别降至53元/吨、57元/吨及87元/吨。

　　煤炭运费的下调直接导致终端价格的下滑。以公路运输为例，煤炭终端价格主要由坑口价、运输费用和税费构成，其中坑口价格由于资源稀缺性一直处于上涨态势，而税费的比例也是固定的，所以中间环节的煤炭运输价格下调就会直接影响最终的电煤交易价格。

　　对于公路运费和海运费下滑的原因，中国煤炭运销协会市场观察员李朝林对本报记者表示，主要是由于各地为应对冬季电力和取暖的保障，提前进行了较多的冬季储煤，进入12月份后，冬储煤任务基本上已经完成，电煤库存量增加引发市场需求的减弱，从而导致运费陡降，直接传导在终端价格上。

　　秦皇岛煤炭网相关人士也表示，此前被证伪的“千年极寒”一说给下游用户心理带来压力，致其疯狂到港口拉煤，导致海运费急速上升，在10月27日，秦皇岛2-3万吨船型至上海、张家港、广州的海运费一度分别为83元/吨、88元/吨及120元/吨，此后煤炭供应趋稳，运费价格也就有所下滑。

    “按照目前的公路煤炭运输形势，公路运输价格已经下滑到8月份前后的水平，考虑到油价的不断上涨，煤炭市场的活跃，冬季用煤高峰还在持续，预计下一步的公路煤炭运输价格继续较大幅度下滑不太可能，煤炭运价将由不断攀升到急剧下滑到逐步趋于平稳。”李朝林分析称。

　　上述业内人士预计，此次煤炭市场的价格调整幅度不会过大，但到春节前整体下滑趋势比较明显，电煤价格很可能会再降20-30元左右。